Za każde zwiększenie wytrzymałości płacisz dodatkową wagą.

Chodzi więc o ustalenie priorytetów i znalezienie kompromisu.

Naprawy

Tu jest różnie. Rama i kosz z aluminium są łatwe do naprawy jeśli masz narzędzia i umiejętności. Większość pilotów ich nie ma. Możesz znaleźć kogoś, kto naprawi twój uszkodzony kosz, ale to może zająć więcej czasu i czyjaś ręczna praca może kosztować drożej niż zamówienie nowych części. Oczywiście zależy to od dostępności części zamiennych i rzetelności twojego producenta. Pamiętaj, że w uszkodzonym napędzie najwięcej kosztuje cię to, że jest dobra pogoda a ty jesteś uziemiony. Zatem jeśli części zamienne nie są szybko dostępne, producent nie reaguje, to może się okazać, że właśnie ominął cię sezon lotny

Podsumowanie

Kiedy patrzę na nowoczesne napędy, które ostatnio pojawiły się na rynku (Parajet Zenith, Nirvana Instinct, SCOUT carbon, …) widoczny trend jest oczywisty. Napędy są do latania a nie do zderzeń. Jeśli uszkodzisz coś, wymieniasz tę część i wracasz do latania tak szybko jak to możliwe.

Uwaga nt. SCOUTa właściwie bardzo łatwo jest samodzielnie naprawić części wykonane z kompozytu; potrzebny materiał i narzędzia są ogólnodostępne. Ale uważam, że taki ładny napęd wyglądałby okropnie. Przecież też nie spawałbyś sam zderzaka w swoim Ferrari, prawda?

Aby przejść do naszego ostatniego rozdziału o transporcie i podróżach z napędem kliknij tutaj>